挑战船底顶

如风 · 发表于 2005-12-8 12:43

前言： [$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]我承认，我以前所说的“挑战”都是假的 [$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]我承认，我以前所说的“寒冷”都是假的 [$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]我承认，我以前所说的“饥饿”都是假的 虽然全队15人全部完成全程，但让我有很多思考：两天48小时，行走33小时，这样走是否有意义？这样走对队员是否过于残酷？ 分析此次船底顶： 线路分析: 线路：石门台——平坑——溯溪乱石坡——船底顶——高障顶——峡洞——大布 （周六）： 石门台（晨5:55）——平坑——引水渠——溯溪——反向乱石坡——小悬崖——登顶船底顶（晚8：10） 第一天14.5个小时。全程约35公里。 （周日）： 船底顶（晨7:45）——落日峰——高嶂顶——峡洞——大布（凌晨3:10）其中峡洞至大布部分线路改道，并黑夜行走，地型特征不明显，后队于凌晨3:10到达大布住宿地。 第二天行程：19个小时全程行走60余公里。 天气状况分析： 天气是影响本次行程的很大关键，周六天气良好。但登上船底顶前1个小时，风云突变。气象台中的冷空气终于到达船底顶。6至8级大风一吹着我至大布 1．计划集中在船底顶上打火锅，喝小酒的计划无办法实施，顶上风太大6级，气温太低6度。 2．第二天计划在船底顶上吃丰盛早餐的度计划也没有实施，原因同上，大家只吃了简单的干粮就继续行程。 3．在漫长的峡洞至大布的征程中,，天黑后，风越大,天越发寒冷（约5度左右）,队员体能消耗很大. 饮食分析: 1.在石门台,早晨队员简单吃了早餐干粮,大家状态不错,精神饱满. 2.在平坑,大家吃了本次穿越中的唯一丰盛的午餐. 3.在船底顶,风大天冷,无变集中进食,队员各自简单,饮食.方式不一。 4.高嶂顶西面寻找V型大拐弯的入口点时，在领队找路的同时，大家简单开锅煮了咖啡，没有吃米面。 5.此后上高嶂顶下峡洞再至大布途中,以简单的干粮、压缩饼干充饥。 或会问：为何不多点休息时间？或饮食时间？ a.时间不允许：时间大紧，安排不过来 b.天气不允许：天气太冷，一坐下就冷得要打抖c.急于完成穿越回去上班的心切。以至米与腊肉、香肠背了两天却原路背回家。 但从实际讲，面对如此漫长的线路。想好好的FB一次，真的很安排。 领队分析: 对线路的熟悉程度，领队总共走过5次不同线路的船底顶，此正向全程走过1次，但在无向导下的反向全程是不完全足够的： 1．在雾天，及在高原草垫中，花费一个小时未能找到上次走的V型入口，（后来决定走常规走下峡洞的线路，再至大布）。 2．从峡洞至大布黑夜穿越途中，由于黑夜、地貌相似,另由于途中新修了至江湾镇的公路.以至原来至三县界碑路全然改变. 3.上至三县界碑却并没有看到三县界碑,从这一段至大布,在黑夜,很难辩定是否走过原路.仅在几个大标志点确定走过该路. 4.下山的路途:不是第一次穿越的原路,此次下山路自看到灯光起,其实距离约有15KM左右.但即使如此,如果按原穿越路下山,路程应相差无几. 总体分析: 上次从大布至V型口,在向导带领了下,用时6个小时.此次从峡洞至大布,无向导、黑夜、改道、大风、低温,用时10小时.属正常. 虽然本次在黑夜行走，但在GPS轨迹及罗盘的指引下，但并没有偏离方向，总体行程很正常。或许本来这样的线路就应该再露营一次才能到达终点。 其实船底顶全程，本来就是一条相当漫长且复杂的线路，如果没有向导，两天要完成全程，几乎不可能。即使要请向导，也不是一件容易一事情。 队员分析: 部分队员在此次一些不应有的现象。这是人体能到达极度时的体现。 此次队员是经过精选细选，能力都不错。否则，不可能在坚持的状态下完成全程。 从出发至船底顶登顶，大家的状态一直相当的不错。 下船底顶与后一切很顺利，寻找V型口未果，最终决定从传统线路向峡洞方向出发，大家心情状态也很不错。 但后来峡洞至大布这一段，出现了一些极限户外中才出现的状况： 个别队员意志不坚定，耍小脾气，甚至不愿走路。 个别队员未能以一种自助的方式看待事情，处理事情。 个别队员未能站在他人的角度来看待事情。 当然，情绪都是在特定的环境里面有的，走完了再回头去看就觉得没什么了。 其实对于如此BT线路，队员寒冷中，体能临界状态下，没有一点牢骚是不正常的。 走完这次船底顶的个别队员如果心情不好，可以选择休息，当恢复身心，调整好心态后，再走走怡情、闲情线路… 很感谢能与一批队员在如此寒冷、饥饿的状况下完成如此漫长、刺激的极限穿越。这对于任何一位队员来说均是永远难忘的穿越经历。 感谢一起同行的15队员：如风咖啡土拨鼠大闸蟹伊利特睡仙MM 寒江独钓春醉蓬莱 Kalos 畅游MM 飞扬GG 边城浪子孤鸿天涯浮尘萍湖落燕 我们都走过来了。很顺利的走过来了

后言： 两天反向穿越石.船.布这是一条挑战极限的线路，二天28小时，需走33小时，以后若有人组织，队员请慎重报名：这不是一条游玩线路，这是挑战线路，这是一条容易让人退休的线路。

飘曳 · 发表于 2005-12-8 12:51

没的说了

:I 匆匆看了一遍,又再细细看了一遍,庆幸如风明智对我说:"这不是我能走的线路". 放弃了念头就对这支超变态的队伍投入了更多的关注,同时还有更多的仰慕. 报名走需要勇气,实际走更需要勇气,来不得半点侥幸.途中的安全是自己对自己的挑战负责,也是对别人的关怀负责. 真的很羡慕,你们能如此深刻的拥有一次毕生难望的经历,将记入你们的史册.:I

土拨鼠 · 发表于 2005-12-8 12:55

这次船底顶的确是一次十分自虐的过程，不单单是线路长，低温，暴风让行程变得更具挑战性，级别来说挑战＋＋＋＋我想都没人会反对。寒冷，饥饿，困乏，彷徨……各种各样的滋味一路陪伴着我们，正如之前召集贴所说：这是一个让你终生难忘的行程！庆幸，我们都走过来了！光荣，我们都完成了！

岱岱仔 · 发表于 2005-12-8 12:59

“这不是一条游玩线路，这是挑战线路，这是一条容易让人退休的线路。” 户外活动需以平和的心态对之，不管遇到什么情况。 ZT们不容易呀！赞一个……

世外逃猿 · 发表于 2005-12-8 13:27

山友的人真是牛B啊！ 有机会和如风大侠同行！

纵横天下 · 发表于 2005-12-8 13:30

微笑面对已经走过的路，我们需要一颗平常的心。:})

一牛 · 发表于 2005-12-8 13:46

两天48小时，行走33小时，这样走是否有意义？这样走对队员是否过于残酷？ 结论没有说。

羔羊 · 发表于 2005-12-8 13:47

两天反向穿越石.船.布这是一条挑战极限的线路，二天28小时，需走33小时，以后若有人组织，队员请慎重报名：这不是一条游玩线路，这是挑战线路，这是一条容易让人退休的线路

小强 · 发表于 2005-12-8 15:06

个人建议:所有人包括领队全部反思一下这次穿越的得失:}) ZN要得有个度毕竟大家是业余出来玩一玩本着锻炼身体愉悦身心的目的但是没觉得我们现在离我们的初衷越来越远了么?什么原因,大家自己去想...

松之岩 · 发表于 2005-12-8 15:39

太难了！实际上第二天峡洞--大布的线路更复杂！疑似岔路较多！

kalos · 发表于 2005-12-8 16:02

这次我的状态不太好（或者说过于自负），对全队有一定拖累，这里首先感谢主任的收队、咖啡的陪伴和畅游、睡仙mm的一路关照

谢谢大家！ 老实说，这是我第一次领略真正的ZN，这不是我所喜欢的风格，所以我个人可能会逐渐退出ZN线路，但对于我们是否应该走这样的线路，因各人性格不同、爱好不同，不敢妄言，我建议大家认真地讨论一下、思考一下、总结一下。 至于这次活动中的一些不足，个人认为在如此线路下，很正常，总体来说，大家完成得非常好，很多人走出了极好的状态，“快乐户外、平和户外”是我们一贯提倡的观点，希望大家都能以平和的心态看待一些问题，走得精彩，玩得开心！ 最后，再次对因个人原因给这支队伍造成的困难道歉，到了该退休的时候啰

西莉亚岛 · 发表于 2005-12-8 17:18

一条线路上，我个人更欣赏团队合作效果甚于活动本身可观性，那怕活动没能按预期计划完成。 线路长，难度强，情绪难免波动，人的本性而已，自助是基础，相扶相持走过最可贵。困难过后，想想：困难中，谁帮了你，你又帮过谁。 不易啊。

飞扬GG · 发表于 2005-12-8 19:15

这次确实是一次超ZN之旅，路线难度、强度加上恶劣的天气，相信给所有同行的人都留下了深刻的印象。 谢谢如风，带队完成此次穿越，你最辛苦、压力最大。 谢谢咖啡、大闸蟹、伊利特、寒江独钓等一路的开路、策应、收队等工作。 谢谢全体队员的一路相互鼓励、扶持，与你们同行，是我最大的幸福。 再艰苦的线路也总有尽头。

陈哥 · 发表于 2005-12-8 19:16

其实，第二天走到峡洞往罗坑就行了，为什么非要走到大布呢。 天黑了，啥风景也看不到。

岱岱仔 · 发表于 2005-12-9 09:22

飞扬GG wrote: 再艰苦的线路也总有尽头。

行走中的快乐，痛并快乐着……

东方圣 · 发表于 2005-12-9 09:30

自助是基础，相扶相持走过最可贵。困难过后，想想：困难中，谁帮了你，你又帮过谁。 同行就是缘分,不同的思绪,共同的目的,多一点理解,多一份快乐,lm路上在同行

All-Star · 发表于 2005-12-9 10:02

其实我们千辛万苦就是为了体验过程中的某一个细节，比如老伊打坐让你先睡着、比如西莉亚强忍泪水不作声、比如漫天星斗与落日红霞、比如飘香的腊味饭。。。。 有了这些细节，其他任何地辛酸和痛苦，显得如此的无关重要。 所以，看了你们这次的过程，大家还是关注难忘的令人感动的细节吧， 只要大家安全回家，不必过于在意其他任何地挫折与困难。 有时候我感觉就算走梧桐山或者周边路线，我也做好在山上过夜等待天亮才认路走回去的思想准备（也曾试过2次走到半夜12点才走出安全大路接应点的） 其实，只要安全，在山上呆一晚，何尝又不是一个难忘的经历？ 经历了风雨，我们的情感不是更融洽、更坚固了吗？ 个人观点。

如风 · 发表于 2005-12-9 10:04

陈哥 wrote: 其实，第二天走到峡洞往罗坑就行了，为什么非要走到大布呢。 天黑了，啥风景也看不到。

我们考虑过走出去罗坑，但大家精神状态体能都很好，我们没有也不会选择下撤。 这本来就是一条相当优秀的穿越线路，我们去那里就是为了享受一个穿越的艰辛与快感。

如风 · 发表于 2005-12-9 10:50

一牛 wrote: 两天48小时，行走33小时，这样走是否有意义？这样走对队员是否过于残酷？ 结论没有说。

其它，大家不明白我此篇作业的意义： 这次大家走得相当的好，可谓说是相当的完美，萍湖、浮尘、大闸蟹、孤鸿、边城等等都走得相当的不错，虽然体能达到了极限，但这正在此次穿越的效果，大家会说“爽”字一个。 我写这篇文章的意义在于： 在如此长的线路中，应该用怎么样的心态对面对穿越？以一种柔弱非坚强的心态，这样是不可取的。 另有一种更重要的意义在于：队伍中的小小圈子是非常不利于队伍的团结的。队员出来极限穿越，就是为了一种信念，来战胜共同的困难。而不是抱怨、耍脾性 在一支队伍中，在一支户外队伍中，不应该有：我与谁谁很好。更应该体现的是大家一气同仁，大家相互的关怀相互的爱护。 就像我在途中大声苛斥老K（老K是我的同事了）要带上眼镜加快行走速度一样 其实此次穿越的问题并不是在穿越的线路难度上，而在于人的心态上： 1。在即将到达大布镇，中队没有等后队，以至后队走了一定的叉路。 2。后队人员，走得很辛苦，牢骚挺大的。 对于第一个问题： 我个人对本次穿越的队型是相当满意的:组织有序!在天黑穿越，前队与中队与后队，始终很好地衔接.在如此暴冷天气,即使等候3分钟也会使浑身冻僵的情况下.能做到这一点,实属难言可贵. 前队2人,中队6人,后队7人.这是一个很合理的分布状态.中队人员尽职尽责地引导后队人员时候,后队人员没有理由指责中队人员的任何不是. 对于后队部分人员:你明白中队尽职尽责么?你有理由对中队人员发牢骚? 你知道中队人员等候后队人员几乎成冰棒? 你知道大家都被冻得体能接近极限的时候,回程接应,那是不现实的事情? 困难大家都面对,前队\中队\后队分工不同共同引导着整支队伍的完成. 何谓队伍的团结?不在队伍中耍脾性、制造不平,就是和谐团结. 或许大家应该明白：在如此艰苦的穿越中,没有GG\MM之分.只有BT者. -------------------------------------------------------------------- 总观,此次穿越,我还是相当的满意的.主要体现在如下几个方面: 1.队伍团结协作.众志成城. 即使后期老K脚歪了后,更体现出了互助的存在. 2.很好地完成了穿越:穿越后,全队人员没有留下"膝盖痛膝盖痛"等难于恢复性的症状. 这是一次难于忘怀的穿越：过瘾、刺激。。。 故这样的线路还是值得走的,我们是可以这样走线路的.我应该还会召集走这样的线路，因为这次走得很有感觉。

土豆007 · 发表于 2005-12-9 13:10

小强 wrote: 个人建议:所有人包括领队全部反思一下这次穿越的得失:}) ZN要得有个度毕竟大家是业余出来玩一玩本着锻炼身体愉悦身心的目的但是没觉得我们现在离我们的初衷越来越远了么?什么原因,大家自己去想...

同意。上面的说法。有些时候适当的折腾一下。也可以磨练意志。有些时候。自己也觉得表述很乱。

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